Maquetas de aviones y naves espaciales de la NASA

maquetas de aviones

Decenas y decenas de modelos a escala construidos por la NASA. Algunos vieron la luz al tiempo que otros no pasaron de la etapa inicial.
A primera vista se creería que son modelos sacados de una película de ciencia ficción de los años cincuenta, mas realmente son los modelos a escala (o bien maquetas de aviones y similares) efectuadas por el personal de la NASA, son tanto modelos de naves que fueron lanzados al espacio y conceptos representativos que por una o bien otra razón no fueron construidos.

Uno de estos modelos es el diseño propuesto para el programa de misiones lunares Apolo en 1.964, incluyeron la cápsula de aterrizaje representando de qué manera debía ponerse el astronauta en el interior. Las primeras propuestas de la construcción de una estación espacial, fueron plasmadas en maquetas y para 1.966 se efectuaron en escala 1:10 con un tripulante y como estaría representado el interior.

Para la misión Viking, se hicieron múltiples diseños por la parte de los ingenieros del Centro de Investigaciones de Langley en 1.973. Esta misión se diseñó para el reconocimiento de la superficie marciana, que sería lanzada para 1.975.
A lo largo de la década de los años cincuenta, el sueño de las misiones espaciales flirteaba con naves impulsadas con energía nuclear, tanto tripuladas como no tripuladas, algunos de estos modelos semejaban una máquina de dulces, ciertos modelos iban acompañados de algunas representaciones en escala real de la Tierra y la Luna, alcanzando una altura de dos metros.

La maqueta efectuada en 1.990, es un término de los automóviles de exploración Rover con dos modelos a escala, aunque el vehículo se parece a un Lego, en ciertas ocasiones tenían un enorme grado de precisión, debido a que fueron tomadas de manera directa de las misiones de reconocimientos anteriores. Puedes entrar en maquetas y modelismo.

Ya antes de las misiones Solar Dynamics Observatory, se habían propuesto distintos modelos entre ellos uno llamado Observatorio para la Órbita Solar. Nancy Roman, era una de las más señaladas científicas de la NASA y cuyo trabajo fue vital en el desarrollo del Telescopio Espacial Hubble y El Explorador del Fondo Galáctico (destinado para la investigación de la radiación de microondas ratificando los postulados de la Teorìa del Big Bang).

La cápsula Géminis, estaba anclada a un paracaídas que contiene un sistema de auto-inflado para socorrer en el descenso controlado de la cápsula, todo esto ya antes de la adopción final del paracaídas en 1.964.
Aunado a esto, se efectuó el programa del Biosatélite, que constaba de tres cápsulas orbitando en torno a la Tierra y en su interior contenía plantas y otros organismos para examinar los efectos de los seres vivos en el espacio. La misión se abandonó después de que los primeros primates a bordo, padecieran problemas médicos a los 9 días de comenzado el proyecto.

Los primeros modelos de cápsulas lunares, se fundamentaron en la simplicidad de la manera y para el año 1.962 se apostaba por formas aerodinámicas, que bien podrían parecerse al de determinado programa de TV “a donde ningún hombre ha ido nunca”.

Maquetas de aviones bimotores monoplazas

Bristol Beaufighter MK: De nacionalidad G. Bretaña, tipo caza torpedero y bombardero, construido en 1940, con motores Bristol H. de 1.400 C.V. cada uno de ellos, cuya velocidad de 516 Km/h y techo operativo 8.000 metros, de 12,50 metros de longitud y 17,63 metros de extensión, con armamento de dos ametralladoras y dos cañones de 20mm.en el fuselaje, 1 ametralladora móvil en el divido del observador y 1 torpedo de 1.232 Kg. o bien de bombas y la tripulación de dos aviadores. Fueron empleados a lo largo de toda la guerra probando ser el aparato de combate más amoldable, empleándose en la Coastal Command en el Atlántico, en ataque contra unidades navales sobre todo submarinos.

Mitsubishi KI-46: De nacionalidad nipona, tipo de reconocimiento, construido en 1940, con motores Mitsubishi de 1.050 C.V. cada uno de ellos, cuya velocidad de 604 Km/h y techo operativo 10.720 metros, de 11 metros de longitud y 14,70 metros de extensión, con armamento de 1 ametralladora móvil en el divido del observador y la tripulación de dos aviadores. Fueron empleados en todos y cada uno de los frentes del Pacífico a lo largo de toda la guerra como el mejor aeroplano en su tipo del Ejercito Imperial.

Breguet 691: De nacionalidad francesa, tipo ataque y bombardero ligero, construido en 1939, con motores Hispano-Suiza de 700 C.V. cada uno de ellos, cuya velocidad de 479 Km/h y techo operativo 8.500 metros, de 9,65 metros de longitud y 15,36 metros de extensión, con armamento de dos ametralladoras y 1 cañón de 20 mm. en el morro, dos ametralladora móvil en el divido del observador con disparo dorsal y ventral y 400 Kg. de bombas y la tripulación de dos aviadores. Fueron empleados en toda Francia al comienzo del enfrentamiento en distintos cometidos, mas padeció un retraso en la producción de los motores y en consecuencia de empleo limitado.

Tupolev SB-2: De nacionalidad URSS., tipo bombardero, construido en 1936, con motores Klimov de 830 C.V. cada uno de ellos, cuya velocidad de 424 Km/h y techo operativo 9.500 metros, de 12,27 metros de longitud y 20,33 metros de extensión, con armamento de 1 ametralladora en el morro, tres ametralladoras móviles en los compartimentos de los observadores con disparo frontal y dorsal y 600 Kg. de bombas y la tripulación de tres aviadores. Fueron empleados en la Guerra Civil De España, en Mongolia contra los nipones y contra Finlandia y en misiones secundarias en el frente ruso. Este es uno de los más apreciados en las maquetas de aviones.(Aparace en la foto)

Lockheedp-38 Lightning: De nacionalidad U.S.A., tipo caza y bombardero ligero, construido en 1942, con motores Allison de 1.325 C.V. cada uno de ellos, cuya velocidad de 636 Km/h y techo operativo 11.890 metros, de 11,53 metros de longitud y 15,85 metros de extensión, con armamento de 1 cañón de 20 mm y cuatro ametralladora en el morro y la tripulación de 1 aviador. Fueron empleados a gran escala en el Pacífico, en Europa y en Norte de África, fue el que abatió más aeroplanos nipones de todo la batalla, aún destruyendo el aeroplano donde viajaba el Almirante Yamamoto autor del ataque a Pearl Harbour.

Bristol Beaufort MK I: De nacionalidad G. Bretaña, tipo torpedero, construido en 1939, con motores Bristol Taurus IV de 1.130 C.V. cada uno de ellos, cuya velocidad de 426 Km/h. y techo operativo 5.050 metros, de 13,59 metros de longitud y 17,62 metros de extensión, con armamento dos ametralladora en las alas, dos ametralladoras móviles en la torreta dorsal y 1 torpedo de 730 Kg, y la tripulación de cuatro aviadores.Fueron empleados con determinado retraso, formando una parte de la Coastal Command, en el Atlántico, Mar del Norte y Mediterráneo para contrarrestar los convoyes del Eje que se dirigían a África.

Fuente: http://maquetasymodelismo.es/

maquetas de aviones

Prototipos y maquetas de aviones

Maquetas

Las maquetas, son imitaciones a tamaño reducido de un dispositivo real. Maquetas de dispositivos complejos y costosos, como aviones y vehículos espaciales, están construidos para asegurar que todos los diferentes sistemas y componentes, funcionan correctamente cuando se instalan en el vehículo real. Las maquetas de aviones también pueden ser una parte, de un dispositivo completo que se utiliza como una ayuda de entrenamiento. En este sentido, el sistema y los instrumentos de un avión o nave espacial de control, se pueden hacer en maquetas, para que las tripulaciones de vuelo puedan ser entrenadas, antes de que el vehículo real esté listo para el vuelo

Prototipos

Los prototipos, son modelos de dispositivos generalmente hechos maquetas de avionesa mano. El componente de aeronave prototipo, está construido para demostrar el concepto de diseño. Después de todos los errores de diseño, se trabajan fuera del prototipo que las herramientas de producción están configurando, y los modelos de producción construyendo. Los modelos de producción son bastante similares, pero no exactamente como los prototipos.

Maquetas interiores de aeronaves

 La modelización de los interiores de los aviones, necesitan una comprensión completa de las necesidades de la maqueta que se inicia con el concepto y termina con el más pequeño de los detalles de acabado. Los diseñadores de interiores con experiencia, pueden entender el estilo y la intención industrial, interfaces de cliente y las necesidades estructurales, acabados y texturas, los requisitos de certificación y dibujos de ingeniería, si es necesario.

 CNC de producción de mecanizado

 La producción de maquetas interiores de aeronaves, requiere de instalaciones de fabricación y acabado de crear en última instancia, los modelos que superan las especificaciones, 5 ejes CNC de mecanizado, herramientas compuesto y plástico al vacío, son los métodos de fabricación utilizados comúnmente. Las habilidades compuestas, también, permiten estructuras de materiales compuestos, que deben hacerse con los datos aprobados, incluyendo la parte 21 subparte G aprobación si procede.

 Una maqueta de un aparato, que puedes conseguir en una web y adquirirlo online, tiene toda la confianza de maquetación y funcionamiento establecida. La explicación dada, es simplemente para dar a conocer todos los servicios que dan las maquetas de aviones, en todos los conceptos.

 Fuente:  Maquetas y modelismo

Diferentes tecnicas para las maquetas de aviones

Siendo el proceso de montaje y pintura parecido para todos los aviones, algunas técnicas están sujetas al tipo del acabado: del esquema de pintura, de si se trata de pintura mate o brillo, de los efectos de envejecimiento… En los aviones comerciales nunca se efectuará un camuflaje, y en la de biplanos habrá muchos cables tensados.

Biplano

Los biplanos, eran aviones con estructura de madera recubierta de tela. Tenían dos o tres planos alares, debido a que las estructuras de la época eran frágiles, y con mayor número de alas, las fuerzas producidas durante el vuelo estaban mejor repartidas. Se les ofrecía rigidez, tensando cables entre el ala superior y la inferior. Portaban ametralladoras de pequeño calibre. En los modelos biplaza, el copiloto podía utilizar una ametralladora secundaria, lanzar bombas o fotografiar el terreno que sobrevolaban.

La dificultad de confeccionar maquetas de aviones biplano, es poner los cables sin que se tuerzan las alas y que se asimile a una estructura rígida en tensión. Para ello se taladrarán los puntos de anclaje. Los cables podrán ser de plástico estirado, hilo de pescar o alambre fino. Se pegarán con cianoacrilato en los orificios del ala inferior, con el ángulo correcto. Se coloca en su sitio el ala superior, se pasan los hilos por los agujeros y se pegan con cianoacrilato. La deformación de las alas, la evitaremos pegando hilos alternos de uno y otro lado. Cortaremos los extremos de los hilos, se rellenarán los agujeros con masilla y lo lijaremos.

Avión comercial

Los aviones comerciales vuelan a doce kavionilómetros de altura, por arriba de las nubes, a una velocidad aproximada a la del sonido. No alcanzan el vuelo supersónico, porque gastarían bastante combustible y no serían rentables. Cuanto más se aproxima un avión a la velocidad del sonido, superior es la resistencia aerodinámica. Para paliar este problema, se diseñan con las alas en flecha y los motores adelantados a ellas, consiguiendo una sección más uniforme a lo largo del aparato y una menor resistencia aerodinámica. La joroba del 747 también adquiere esta función.

El mejor color para un avión comercial es el blanco, porque ayuda a rebajar el calentamiento a causa de la radiación solar y la fricción con el aire, cuando vuela a gran altitud y velocidad. Además ayuda a que se vea bien desde lejos. Las aerolíneas cuidan bastante el aspecto de sus aviones.

Todos los aviones comerciales tienen similitud, y generalmente sus formas son bastante simples: un tubo recto con un par de alas y los motores colgados de ellas. En la mayoría de los trabajos, las únicas dificultades son adquirir un buen acabado brillante y poner las calcomanías.

Fuente: http://maquetasymodelismo.es/10-maquetas-de-aviones