La fabricacion de los neumaticos granada

  Las fábricas de neumáticos, son una industria muy ocupada, con muchos secretos profesionales. El desarrollo de una marca de neumáticos determinado, incluso un simple neumático de carretera, cuesta cientos de miles y millones de euros. La industria se basa en el extremo oriental de caucho, natural y sintético, que se cose en capas. El color gris de la goma se volvió negro mediante el uso de hollín, que aumenta la radiación de los neumáticos y la resistencia al calor en un bajo coste, y mediante la aplicación de muchos agentes químicos, tales como anti-oxidantes y anti-ozonenats. Estas “capas” se extruyen con las otras capas de poliéster y acero, el neumático es de sulfatado y lleno de Sylicon antes de ser trasladado al mercado.neumaticos granada

Según neumáticos granada, los neumáticos antiguos se hicieron en una forma diagonal: Una capa se estableció en diagonal con respecto a la siguiente. Estos neumáticos “diagonales” tenían muchos desventajas: trabajaron como una unidad de amortiguación de baches en la carretera y dispersando el calor, eran muy vulnerables a la baja del inflado, la acumulación de calor a altas velocidades (a 60 mph, un promedio de neumáticos de carretera gira casi 1.000 veces por minuto), y a los pinchazos: Los neumáticos tenían un tubo interno para el aire, que, una vez perforado, permitiría que el aire se filtre desde el punto de conexión entre el neumático y la llanta.

 Los neumáticos modernos son Radial: Tienen una pared lateral delgada, que está separada de la banda de rodadura más gruesa. Los neumáticos van también con un cinturón de acero (por rigidez estructural) y “tubeless”, que significa que el aire está siendo alimentado directamente en el neumático. Esta tecnología, reduce la velocidad en que se purga de aire durante una punción.

 Los neumáticos se dividen en grupos:

 Los neumáticos de carretera standard : Incluye neumáticos de alto rendimiento.

Todas las estaciones : Marcado por M / S para “Mud and Snow”. Estos neumáticos proporcionan un buen compromiso en el agarre, sobre superficies secas y agarre en nieve o lodo suelto en el invierno.

Todo terreno: neumáticos todoterreno de propósito general, incluyendo una sub-división de neumáticos de dunas de arena.

Mud-Terrain Neumáticos : Neumáticos agresivos fuera de la carretera, para conducir en el barro.

 Los neumáticos de nieve : Se utilizan para condiciones de nieve y hielo.

Para hielo : Neumáticos con clavos para hielo duro.

DOT-Racing Neumáticos : Competir con los neumáticos (compuesto de goma blanda y la banda de rodadura superficial) que son legales para la calle.

Racing Slicks : Neumáticos Racing de uso en las ligas profesionales, sin la banda de rodadura o con una banda de rodadura superficial (semi-slick).

Todos los neumáticos de acero : Se utilizan en vehículos pesados ​​como camiones.

Neumáticos de bicicletas : Incluyendo neumáticos de carretera, neumáticos de alto rendimiento, neumáticos todo-terreno, etc.

Fuente: Neumaticos Cobravo

Neumaticos para la nieve

En un artículo anterior hablamos acerca de los tipos de neumáticos que existen, en este post hablaremos de los neumáticos granada para nieve y los sub tipos o sub categorías que podemos encontrar para estos.

Recordemos que este tipo de neumáticos son ideales para vehículos que transportan carga y deben frecuentar carreteras con nieve, o para las personas que desean tomar un viaje de aventura a este tipo de entornos en donde la presencia de la nieve puede ser inclemente con preparación.

Neumáticos para la nieve, neumaticos cobravo.neumaticos

Para nosotros es muy importante que nuestros clientes siempre estén muy satisfechos, por esta razón hablaremos sobre las dos clases de neumáticos que podemos encontrar, estos son con clavos o sin ellos, veamos:

– Neumáticos con clavos: los clavos son una de las mejores variaciones que tienen los neumáticos que son para nieve ya que de esta forma permiten que estos puedan conducirse de una forma segura y sencilla sin que se presenten problemas a causa del hielo.

Los clavos que se emplean para dar estas funcionalidades a los coches deben estar totalmente y correctamente fijados a la banda de rodamiento, además es necesario que estos clavos sobresalgan de esta banda ya que para que cumplan su función deben estar correctamente puestos.

Neumáticos granada sin clavos: como lo indica su nombre a diferencia del anterior, estos carecen de los clavos, sin embargo la forma en la que han sido fabricados los hace ideales para ser utilizados en carreteras con nieve o muy frías y de esta forma puedan resistir todo el viaje sin poner en riesgo a ninguna persona.

Para mayor información sobre este tipo de neumáticos entre otros, no olvides ponerte en contacto con nosotros.